Può raccontarci il suo percorso e come è entrato nel settore della nautica?

Ingegnere informatico, imprenditore e appassionato di nautica, ho deciso di intraprendere la carriera di broker di imbarcazioni come una nuova tappa della mia vita professionale.
Ho fondato il network XBOAT 20 anni fa, grazie anche a numerosi agenti situati vicino alla costa, che sono indipendenti e autonomi nella gestione dei loro programmi. L'adesione al network è gratuita e senza canoni fissi.

Siamo ossessionati dal fornire un servizio eccellente, trasparente e onesto, che può sembrare ovvio, ma non lo è per alcuni altri broker che danneggiano la reputazione della professione.
 

Quali consigli darebbe a chi acquista la sua prima barca?

Definire le proprie reali esigenze su tutti i criteri e ricordarsi che il budget per l'acquisto deve includere un ulteriore 10-20% per piccoli (o medi) lavori di ristrutturazione e non sottovalutare i costi annuali incomprimibili.
Non concentrarsi solo sulle barche conosciute "di nome". Ci sono molte gemme da scoprire tra i cantieri meno conosciuti, con ottime opportunità perché queste barche sono meno richieste.
Fate eseguire un'ispezione da un esperto durante il periodo tra il compromesso di vendita e l'atto di vendita.
Riceverete tutte le informazioni da un esperto impegnato nel processo.
Anche i proprietari non sempre conoscono le reali condizioni delle loro barche.
 

Quali sono le tendenze attuali del mercato della nautica, secondo lei?

Non nascondiamolo: il mercato è difficile dalla fine del 2023, in particolare in Francia.
I compratori sono meno numerosi e i venditori mantengono i prezzi degli anni migliori, il che contrae il business.
Bisogna cercare acquirenti al di fuori della Francia.
Lo facciamo grazie al nostro potente sistema informatico interno, ma anche grazie a partner efficienti come Yachtingaddress.
 

Secondo lei, quale modello o marca di barca si distingue attualmente sul mercato e perché?

Le barche a vela sono quelle che si vendono meglio.
Fino al 2023 il rapporto era circa 60/40, ma dopo il calo siamo più vicini al 70/30.
I Bavaria, a lungo criticati per la qualità della costruzione, stanno tornando in auge poiché la loro qualità è migliorata, mantenendo un buon rapporto qualità-prezzo.
I catamarani sono richiesti, ma non a qualsiasi prezzo.
Le piccole barche da pesca e passeggio e i gommoni semi-rigidi continuano a vendersi bene.
Credo che i motori di grandi dimensioni siano un ostacolo, soprattutto a causa della mancanza di ammortamenti per vetustà oltre i 50 CV fiscali in Francia.
 

Cosa differenzia la sua agenzia di brokeraggio dalle altre sul mercato?

Siamo sul mercato da 20 anni.
Il nostro modello è solido, rigoroso e sostenibile.
Niente ostentazioni, niente auto aziendali, niente uffici di lusso: i nostri ricavi non ce lo permetterebbero a lungo.
Copriamo tutta la Francia, una grande parte della Spagna e dell'Italia.
Gli agenti XBOAT visitano le barche, scattano foto e realizzano video autonomamente.
Forniamo consigli e supporto ai venditori.
È un approccio concreto.
 

Può condividere un aneddoto o un'esperienza memorabile con un cliente?

In 20 anni, abbiamo assistito a più di 2000 transazioni.
Difficile metterne una in evidenza più di altre.
Ogni volta c'è un contesto diverso, una relazione personalizzata.
 

Quali sono gli errori più comuni che osserva tra gli acquirenti o venditori di barche?

Per gli acquirenti, l'errore più frequente è pensare che acquistando "direttamente" su Leboncoin, ad esempio, faranno "l'affare" evitando di pagare la commissione a quei "avvoltoi" dei broker di barche, che considerano inutili.
Direi loro che conosciamo bene le barche dei nostri clienti, così come la psicologia dei clienti e le loro motivazioni per vendere.
Possiamo ottenere ottimi prezzi e, nella maggior parte dei casi, finiranno per pagare meno per la barca passando per un broker, beneficiando inoltre di supporto e sicurezza.
Ricordo anche che le commissioni del broker sono pagate dal venditore e non dall'acquirente.
Un altro errore degli acquirenti è pensare che, dopo aver acquistato una grande barca a un prezzo basso, anche i costi di manutenzione saranno bassi.
Per i venditori, l'errore è immaginare che tutti i lavori di miglioramento, riparazione o manutenzione possano essere aggiunti al valore di mercato della barca.
Al massimo, solo i miglioramenti concreti e recenti possono apportare un piccolo valore aggiunto. Se un venditore non effettua la manutenzione, ci sarà sicuramente un impatto... ma verso il basso.
 

Qual è il suo luogo preferito per navigare e perché?

Non sono un grande navigatore.
Per me, preferisco le calette poco profonde e tranquille, ideali per nuotate rilassanti, con tutto il necessario sulla tavola per godermi il momento.
Quindi: Caraibi, Baleari, Corsica e Bacino di Arcachon.

 

Come vede il futuro della nautica nei prossimi anni?

Nessuna rivoluzione.
Consolidamenti per ridurre i costi per le barche piccole e medie.
Per le barche a vela: una divisione tra le barche a vela classiche, che offrono sempre più comfort, spazio e stabilità, e le barche a vela veloci, con meno compromessi sul comfort.
Sarà inoltre necessario rafforzare il settore per lo smantellamento e il riciclo dei materiali.

Xboat su Yachtingaddress
www.xboat.fr