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BB YACHTS - BB 44 "Refined Comfort for Bold Daytime Adventures"
Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.
Navigare è orgogliosa di presentare il BB44 del brand francese BB Yachts sui disegni di Ferragni Progetti, uno yacht di 44 piedi che combina ergonomia, design, comfort e innovazione per garantire un'esperienza di navigazione eccezionale ai suoi passeggeri.
Specializzati nella costruzione di tender di lusso per navi da diporto, le nostre imbarcazioni sono pensate per offrire un'esperienza di navigazione senza pari, combinando design all'avanguardia e performance eccezionali.
Disponibile in 4 versioni, per soddisfare le esigenze di tutti, il BB44 si distingue per il suo design moderno ed elegante che si caratterizza per lo scafo dalle linee fluide e l'immenso spazio vivibile a bordo.
Gli ampi spazi sopra coperta agevolano e migliorano le giornate inbì barca con amici e famiglia.
Con un unico, ma ampio passo avanti, sviluppato sullo stesso piano senza punti di inciamo, garantisce fluidità negli spostamenti
L'alto standard qualitativo dei materiali non passa inosservato.
Disponibile in 4 versioni, per soddisfare le esigenze di tutti gli amatori.
il design del BB44 è sofisticato, sobrio ed elegante. Le sue linee curve gli conferiscono una distinzione incomparabile e un look unico.
Ecologia:Preoccupata per l'ambiente, è stata sviluppata una versione alimentata a idrogeno, che offre una navigazione senza alcun inquinamento.
STABILITA': Grazie alla sua larghezza eccezionale, lo scafo del BB44 garantisce una stabilità ottimale, assicurando un comfort di navigazione senza eguali.
SOLIDITA': Il design dello scafo leggero ed estremamente rigido è stato realizzato in collaborazione con rinomati esperti di costruzione navale, garantendo una resistenza inesauribile.
Tecnologia avanzata: Il BB44 è dotato delle più recenti tecnologie di navigazione e comunicazione, offrendo un'esperienza di navigazione ottimale unendo sicurezza e innovazione.
ATTENZIONE AI DETTAGLI:
Che si tratti dei tessuti delle panche, del pavimento in teak, dei box portaoggetti... sono stati utilizzati solo materiali di alta gamma e tutto è stato pensato nei minimi dettagli per assicurarvi la migliore esperienza di navigazione possibile.
Strumentazione elettronica di navigazione:
Comando motori elettronico, Computer di bordo (Garmin EmpirBus boat gestion), Ecoscandaglio (GARMIN 12''), GPS (GARMIN 12''), Plotter con antenna GPS (GARMIN 12'').
Allestimento tecnico e di coperta:
Presa 220V banchina, Salpa Ancore Elettrico, Scaletta da bagno.
Dotazioni domestiche di bordo:
Impianto acque nere (80 lt).
Intrattenimento:
Radio AM/FM (Hi Fi FUSION Bluetooth).
Cucina ed elettrodomestici:
Frigorifero interno (STD), ICE Maker (STD).
Tappezzerie:
Cuscineria completa (Tappezzeria esterna ed interna di lusso).
Note accessori:
In Costa Azzurra ho avuto modo di testare il 44' Ischia, che è il primo modello, ma stanno già realizzando un 33'e nei prossimi mesi sarà la volta del 66'. BB Yachts è arrivata da poco, ma sta indubbiamente bruciando le tappe. Quali sono i meriti del 44' Ischia? Il primo, che si nota subito, è che finalmente non si tratta dell'ennesimo walkaround. Questa è una taglia nella quale sembra impossibile non realizzare
un walkaround e finalmente è arrivato un cantiere che invece non si sottomette a questa regola. Il progetto, tutto curato da Paolo Ferragni, prevede un layout con un passaggio a prua sulla dritta della plancia, mentre il lato sinistro è destinato alla discesa sottocoperta.
Il parabrezza occupa tutto il baglio, ma in virtù del portello a dritta che consente di accedere alla zona di prua, ^ non è un ostacolo. I vantaggio di questa scelta è che la plancia di comando è al centro e contribuisce a dare una sensazione di sicurezza quando si è al timone perché tutto è sotto controllo. L'allestimento della coperta è simmetrico. Da poppa a prua, infatti, il camminamento è sempre centrale.