brava Usata

Progetto BRAVA I-10300
Pasquale Landolfi è uno dei regatanti più competitivi d’Italia e vanta un lungo curriculum di regate all’Admiral’s Cup. La sua Brava precedente, un altro progetto di Vallicelli, ha raccolto uno dei massimi punteggi nelle regate dell’Admiral’s del 1983. Se l’italia
avesse schierato una squadra con una terza barca del calibro di Brava e Almagores, la Coppa avrebbe forse preso un’altra via.
In quello che praticamente è stato un trionfo per barche dal rating minimo, Brava, con un rating di 32.2 piedi, si è classificata al
terzo posto a pari merito con Pinta dietro ad Almagores e Sabina, ciascuna delle quali aveva tre punti di vantaggio. Landolfi ha
impiegato tre anni per portare Brava al massimo del suo rendimento. Si è di nuovo rivolto ad Andrea Vallicelli per la sua barca
successiva che doveva essere un One-Tonner dato che voleva partecipare all’Admiral’s Cup. Gli One-Tonner veloci sono caratterizzati da un attrezzatura frazionata, il che significava un modo completamente diverso di affrontare le regate per Landolfi e il
suo equipaggio sempre altamente competitivo.
Per la nuova Brava si è rivolto al cantiere Morri e Para di Rimini che ha costruito uno scafo di legno con una coperta di materiale
composito. È stata varata all’inizio del 1984 e ha fatto parte della squadra italiana per la Sardinia Cup classificandosi al terzo
posto assoluto. L’anno successivo era bene a punto per l’Admiral’s Cup e si è dimostrata facilmente la migliore della squadra
italiana che quell’anno era piuttosto debole.
Luigi Morri e Dino Para, amici e collaboratori,
diedero vita al Cantiere Morri & Para nel lontano
1952, definito “Il liutaio” da Andrea Vallicelli.
Facendosi promotori delle piu` recenti tecnologie
nella lavorazione del legno, che allora cominciavano ad essere disponibili, iniziarono per primi in Italia la costruzione artigianale di una serie di Flying
Junior in legno lamellare. Seguirono Beccacini e
Flying Dutchman, e poi, barche d’altura, da regata
e da crociera, dei piu` noti progettisti. Santo Stefano I, Oro Fino, Pioniere, BRAVA, Arlecchino, Pierrot, Astra e Rimini-Rimini hanno ottenuto i primi
posti in importanti regate.
In 50 anni di attività hanno realizzato le più prestigiose imbarcazioni a vela da regata e da crociera
concepite dai più famosi progettisti del mondo.
Ha partecipato alle più famose regate internazionali nella classe IOR quali la mitica Admiral’s Cup del 1985,
la Sardinia cup del 1984, la famosissima Regata dl S.O.R.C. del 1985 in America, le regate internazionali di Alassio del 1984,
la One Ton Cup del 1985/86/87/88/89 distinguendosi sempre con vittorie e ottimi piazzamenti.
Originali, non modificati, da regata/crociera, wc nautico separato, forno basculante, fornello con termocoppie, lavello inox,stipetti,
cassetti, frigo portatile, tavolo da carteggio fisso tradizionale con sedile, n.8 cuccette basculanti con materasso,interno dello scafo a
legno a vista rifinito, bellissimo, barca dell’anno 1985. Tender con remi, tavolo per pozzetto.
L’imbarcazione è regolarmente immatricolata , perfettamente a punto, pronta alla boa. Refitting 2025 completo a scafo, coperta, motore, boccole timone, piastre volanti, acciai, winch, rotaie e tutte le componentistiche hardware.
Strumentazione elettronica di navigazione:
AIS, Angolo barra, Computer di bordo, Plotter con antenna GPS.
Allestimento tecnico e di coperta:
Allarme motore, Allarme sentina, Alternatore, Autoclave, Cavo corrente di banchina, Colorazione speciale, Doccia esterna, Parabordi, Pompa di sentina automatica, Pompa di sentina manuale, Presa 220V banchina, Ripetitore strumentazione, Salpa Ancore Elettrico, Scaletta da bagno, Tender, Windex.
Dotazioni domestiche di bordo:
Acqua Calda, Prese interne 12v, Prese interne 220v, Sistema Idrico, WC marino manuale.
Dotazioni di sicurezza:
Dotazioni di sicurezza entro 12 miglia.
Accessori Vele:
Attrezzatura Gennaker, Attrezzatura Spi.
Cucina ed elettrodomestici:
Cucina.