Fiart

Il parere di Yachting Address — Fiart Mare: il cantiere napoletano che costruisce le stesse barche da tre generazioni, con quattro gamme da non confondere

Fiart Mare è un caso raro nella cantieristica italiana: un cantiere familiare fondato nel 1960 a Baia, in provincia di Napoli, ancora oggi guidato dai figli del fondatore, che ha prodotto oltre 150 modelli senza mai essere rilevato da un gruppo industriale straniero. Sul mercato dell'usato, questa continuità crea una vera trappola di lettura: il nome "Genius" da solo copre oltre vent'anni di produzione e diverse generazioni di scafo, e oggi convive con altre tre gamme — Seawalker, 4T Four e Classic — ciascuna con una logica diversa. Prima di confrontare due annunci Fiart, occorre prima capire a quale gamma e a quale generazione si sta guardando.

Un cantiere familiare rimasto familiare: Ruggiero Di Luggo e le origini di Fiart

Fiart è un acronimo — Fabbriche Italiane per l'Applicazione di Resine Termoindurenti — che rivela le origini industriali del cantiere nell'applicazione di resine termoindurenti piuttosto che nella cantieristica tradizionale. Fondato nel 1960 da Ruggiero Di Luggo, il cantiere lancia il suo primo modello, la Conchita, un natante di 3,60 metri che segna una rottura nella costruzione delle piccole imbarcazioni dell'epoca. Da allora, Fiart ha prodotto oltre 150 modelli distinti, dalla Conchita originale al recente P58 di 17,57 metri.

Il cantiere resta basato a Baia, in provincia di Napoli, ed è oggi guidato da Giancarlo Di Luggo, amministratore delegato, e dalla sorella Annalaura Di Luggo, presidente del gruppo dalla scomparsa del padre. Il gruppo Fiart comprende oggi tre realtà: Fiart Mare per la produzione principale, Cetera per la gamma di yacht "multispace" di fascia alta sviluppata con l'architetto navale Francesco Guida, e Fiart Rent, un'attività di charter che gestisce direttamente una flotta di imbarcazioni del marchio tra i 33 e i 58 piedi.

Genius, Seawalker, 4T Four, Classic: quattro gamme, quattro logiche diverse

È il punto più importante da comprendere prima di acquistare un Fiart usato, poiché le quattro gamme attuali e storiche del cantiere non si sono mai completamente sostituite a vicenda.

La gamma Genius è la più antica e la più diffusa sul mercato dell'usato. Lanciata negli anni '90, copre taglie dai 32 ai 52 piedi, con un'architettura di scafo hardtop o flybridge classica. Un "40 Genius" è stato prodotto quasi ininterrottamente dalla fine degli anni '90 alla metà degli anni 2000, il che spiega perché il mercato dell'usato sia pieno di esemplari di annate molto diverse che portano un nome quasi identico — con una grafia talvolta variabile da un annuncio all'altro ("Genius", "Genuis", con o senza apostrofo sul numero).

La gamma Seawalker rappresenta una rottura stilistica volontaria, lanciata nel 2020 in occasione del 60° anniversario del cantiere con il primo 43 Seawalker. Questa linea walkaround, pensata per la circolazione a prua e ampi passavanti, punta direttamente a una clientela più giovane e orientata all'uso giornaliero. Sono seguiti il 35 e il 39 Seawalker, con versioni "Panorama" a vetrature ampliate.

La gamma 4T Four si posiziona come la linea flybridge più premium della produzione corrente, con un livello di finitura e dotazione superiore ai Genius classici — una scelta pertinente per un uso da grande crociera piuttosto che uscite giornaliere.

La gamma Classic, più di nicchia, riprende codici estetici retro su un'architettura di scafo moderna — il Classic 44 ne è l'esempio più rappresentativo sul mercato dell'usato.

La tecnica costruttiva: infusione sottovuoto e motorizzazione Volvo Penta

Fiart costruisce i propri scafi tramite infusione sottovuoto di resina, una tecnica che consente di ottenere scafi più leggeri a parità di resistenza rispetto alla laminazione a contatto tradizionale. Questa leggerezza relativa permette al cantiere di proporre motorizzazioni Volvo Penta dimensionate in modo ragionevole anziché sistematicamente sovradimensionate, con un beneficio diretto sui consumi in andatura di crociera.

Quasi la totalità della flotta Fiart usata è motorizzata Volvo Penta, in doppia motorizzazione sui modelli a partire dai 30 piedi. È un vantaggio reale per l'acquirente europeo: la rete di assistenza Volvo Penta è tra le più capillari della nautica, il che semplifica la manutenzione rispetto a cantieri che utilizzano motorizzazioni più di nicchia.

Punti di attenzione per l'acquisto usato

Anno reale di costruzione contro anno del nome del modello — sulla gamma Genius in particolare, non fidatevi mai del solo nome del modello indicato in un annuncio. Due "40 Genius" possono essere distanti sei o sette anni di produzione, con differenze significative di dotazione e motorizzazione. Richiedete sempre l'atto di nazionalizzazione o il certificato d'origine per confermare l'anno esatto.

Storico di manutenzione dei due motori Volvo Penta — su barche che hanno spesso navigato intensamente nel Mediterraneo, lo storico completo di revisione di entrambi i motori, con fatture a supporto, resta l'indicatore più affidabile delle reali condizioni della barca, molto più dell'aspetto estetico dello scafo o del ponte.

Stato dello scafo in infusione — la leggerezza costruttiva richiede attenzione alle zone di impatto (fiancata, chiglia) dove un urto mal riparato può tradursi in una fessurazione del laminato più visibile rispetto a uno scafo tradizionale più spesso. Un'ispezione con alaggio resta raccomandata su qualsiasi esemplare di oltre quindici anni.

Le dotazioni specifiche della generazione — climatizzazione, generatore ed elettronica di navigazione variano molto a seconda dell'anno di produzione all'interno della stessa gamma; verificate che le dotazioni annunciate corrispondano ad aggiunte documentate e non a promesse commerciali generose.

I prezzi del mercato Fiart Mare nel 2025-2026

Fasce di prezzo indicative, mercato di maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto

Fiart Mare non è il cantiere da scegliere per l'innovazione permanente o la visibilità internazionale di un grande gruppo — è quello da scegliere per la continuità di una famiglia napoletana che costruisce gli stessi scafi da tre generazioni, con una motorizzazione Volvo Penta semplice da mantenere ovunque in Europa. Il vero lavoro dell'acquirente dell'usato non si gioca sulla reputazione generale del marchio, ampiamente meritata, ma sull'identificazione precisa della gamma e della generazione esatta dietro ogni nome di modello — un Genius del 1999 e un Seawalker del 2022 non condividono né lo stesso uso né la stessa logica di manutenzione, anche se entrambi portano il nome Fiart a poppa.