Bavaria Yachts 42 in vendita

Scopri il modello Bavaria Yachts 42

Il parere di Yachting Address — Bavaria 42: la guida per orientarsi tra sei barche diverse sotto lo stesso nome

Cercare un "Bavaria 42" nel mercato dell'usato significa potenzialmente incontrare sei barche che non hanno quasi nulla in comune — due velieri più vecchi, un veliero intermedio, un veliero attuale e due motoscafi. Questa pagina li raggruppa tutti senza distinzione, e questa confusione è la principale ragione per cui acquirenti seri si ritrovano a visitare barche che non corrispondono al loro progetto.

Questa guida ha un obiettivo preciso: permettervi di leggere ogni annuncio di questa pagina sapendo esattamente quale barca state guardando, quanto vale e cosa verificare prima di alzare il telefono.

Le sei barche che si nascondono dietro "Bavaria 42"

Il Bavaria 42 Cruiser (1999-2008, 12,80-12,99 metri) è la generazione fondatrice e la più diffusa nel mercato dell'usato — migliaia di esemplari costruiti, centinaia nel mercato europeo attuale. È un veliero da crociera familiare progettato dallo studio Judel & Vrolijk (J&J Design), motorizzato con Volvo Penta diesel da 55 cv, disponibile in 3 o 4 cabine a seconda delle configurazioni. È il modello che la maggior parte degli annunci di questa pagina propone tra 59.000 e 125.000 euro. Se state cercando un veliero da crociera familiare di 13 metri con budget accessibile, è probabilmente la barca più pertinente su questa pagina.

Il Bavaria 42 HT (Hard Top, 2008, 13,40 metri) è un motoscafo — non un veliero. L'esemplare di Sicilia a 195.000 euro è un motor-yacht con 2 cabine, 2 bagni e 435 ore. È un obiettivo d'acquisto completamente diverso dal Cruiser — se cercate un veliero, passate direttamente avanti.

Il Bavaria Vision 42 (2014-2022, 12,50 metri) è una generazione intermedia di veliero Bavaria, progettata nella gamma "Vision" che ha preceduto la serie C. L'esemplare del 2014 a Cap d'Agde a 190.000 euro e il Vision 42 del 2022 a 350.000 euro rappresentano due sotto-generazioni di questo modello.

Il Bavaria C42 (dal 2020, 11,99-12,90 metri) è l'attuale veliero Bavaria 42 — nuova generazione con design Cossutti Yacht Design, motore Yanmar 57 cv, veliero eletto "Barca dell'Anno" secondo il concessionario Evasion Yachting. I nuovi a 232.800 euro IVA esclusa e gli usati 2021-2022 tra 260.000 e 285.000 euro IVA inclusa rappresentano il basso del mercato nuovo/quasi nuovo su questa pagina.

Il Bavaria Virtess 420 Coupé (2013-2019, 12,39-13,93 metri) è un motoscafo — non un veliero. Gli annunci tra 349.000 e 614.880 euro su questa pagina riguardano uno sport-cruiser a motore della gamma Virtess di Bavaria, la cui architettura non ha assolutamente nulla in comune con i velieri Bavaria.

Il Bavaria Virtess 420 Fly (2013-2024, 13,60 metri) è la versione flybridge del Virtess 420 — sempre un motoscafo, tra 385.000 euro per un 2016 in Croazia e 650.880 euro IVA inclusa per un nuovo 2026.

Focus sul Bavaria 42 Cruiser: il veliero da crociera che tutti cercano

Il Bavaria 42 Cruiser merita un trattamento dettagliato perché è il modello più attivo nel mercato dell'usato su questa pagina — e perché la sua popolarità genera esattamente le confusioni che costano care agli acquirenti meno informati.

Il Bavaria 42 Cruiser è uno dei velieri da crociera familiare di 13 metri più venduti nella storia della costruzione in serie. Facile da manovrare, generoso nell'abitabilità, con una motorizzazione semplice e ben documentata, ha convinto migliaia di proprietari europei dal 1999. Il proprietario nizzardo che mette in vendita il suo 2005 a 105.000 euro con la formula "dopo più di 10 anni di piena soddisfazione sul nostro precedente Bavaria 39" è rappresentativo di questa fedeltà al marchio.

Il suo punto di forza principale è la coerenza dell'offerta: tutti i Bavaria 42 Cruiser dal 2000 al 2008 condividono le stesse caratteristiche generali — stessa carena J&J, stessa motorizzazione Volvo 55 cv, stessa architettura interna di base, stessi punti di forza e stessi punti di attenzione. I cambiamenti inter-generazionali sono ben documentati e prevedibili.

Il SailDrive Volvo Penta: il tema centrale su tutti i Bavaria di questa generazione

È il punto di vigilanza che ripetiamo su tutte le pagine Bavaria di quest'epoca — ed è l'unico che merita una menzione sistematica perché è quello che fa la differenza tra un buon acquisto e uno costoso.

Il soffietto di tenuta del SailDrive Volvo Penta è il pezzo di tenuta tra la motorizzazione entrobordo e lo scafo. Su un Bavaria 42 Cruiser del 2000-2008, questo soffietto ha tra 17 e 25 anni. Deve essere stato sostituito almeno due volte secondo le prescrizioni del costruttore. Pretendete sistematicamente la data e la fattura dell'ultima sostituzione prima di qualsiasi visita seria. L'annuncio di Lignano che menziona "set di direzione SailDrive 2022" è un buon esempio di trasparenza del venditore — è esattamente il tipo di informazione che dovrebbe comparire in ogni annuncio Bavaria di questa generazione.

Un soffietto trascurato o a fine vita significa infiltrazione progressiva di acqua di mare che può inumidire la sentina del motore senza che il proprietario se ne accorga immediatamente. La sostituzione preventiva costa da 600 a 1.200 euro. La sostituzione di un SailDrive danneggiato da un'infiltrazione prolungata costa molte volte tanto.

La versione 3 o 4 cabine: una differenza che cambia tutto

Il Bavaria 42 Cruiser è stato venduto in diverse configurazioni interne, e questa distinzione è fondamentale per l'acquirente — spesso non viene sufficientemente spiegata negli annunci.

La versione 3 cabine è la configurazione del proprietario: cabina armatore di prua con letto matrimoniale, due cabine di poppa doppie, due bagni. Lo spazio interno è più generoso, le cabine più confortevoli e il salone centrale più aperto. È la versione ideale per la crociera familiare.

La versione 4 cabine è la configurazione charter — una quarta cabina viene aggiunta sacrificando parzialmente le dimensioni delle altre cabine e del salone. Il Bavaria 42 Cruiser del 2000 a 70.000 euro in Italia elencato come "4 cabine, 2 bagni" è tipicamente un'ex unità di flotta charter. Queste barche hanno navigato intensamente e le loro condizioni richiedono un'ispezione tanto più rigorosa.

Focus sul Bavaria C42: il riferimento del mercato attuale

Il Bavaria C42 rappresenta ciò che Bavaria propone oggi in questa taglia — ed è una barca molto diversa dal Cruiser su tutti i punti che contano.

Il design Cossutti Yacht Design gli conferisce linee più moderne e una carena più performante sotto vela rispetto alle generazioni precedenti. Il suo piano velico e l'attrezzatura sono ottimizzati per la navigazione con equipaggio ridotto. La motorizzazione Yanmar 57 cv si allinea agli standard attuali del mercato. E beneficia dei miglioramenti di abitabilità che Bavaria ha progressivamente introdotto dalla serie C: maggiore luce naturale, circolazione migliorata, finiture interne più curate.

Gli usati C42 del 2021-2022 tra 260.000 e 285.000 euro IVA inclusa rappresentano il buon acquisto per chi vuole la modernità del design attuale con un leggero sconto rispetto al nuovo.

I prezzi del mercato Bavaria 42 nel 2025-2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto

La pagina "Bavaria 42" è una delle più ricche e confuse nel mercato dell'usato velieri — precisamente perché raggruppa sei barche distinte sotto un solo nome. Il valore principale di questa guida è aiutarvi a non perdere tempo visitando la barca sbagliata.

Per un veliero da crociera familiare accessibile: il Bavaria 42 Cruiser del 2005-2008 tra 90.000 e 125.000 euro è uno dei migliori rapporti abitabilità-prezzo nel mercato dell'usato a 13 metri, a condizione che il soffietto del SailDrive sia documentato e che la configurazione a 3 cabine corrisponda al vostro utilizzo.

Per un veliero moderno con le ultime innovazioni Bavaria: il C42 del 2021-2022 tra 260.000 e 285.000 euro è la risposta giusta — nuovo nel design, con un leggero sconto rispetto al prezzo di sottoscrizione iniziale.

Per un motoscafo di qualità in questa taglia: il Virtess 420 merita di essere studiato sulla sua pagina dedicata, lontano dalla confusione con i velieri.