Azimut 62 in vendita

Il parere di Yachting Address — Azimut 62: la guida per orientarsi tra vent'anni di varianti e cinque volte lo stesso nome

L'"Azimut 62" non è una barca. È una famiglia di barche che abbraccia più di due decenni di produzione, diverse generazioni di architettura, almeno cinque varianti distinte e uno spettro di prezzi che va da 380.000 euro per un 2002 a 2.500.000 euro IVA esclusa per il nuovo Fly 62 del 2025. Prima di visitare qualunque cosa su questa pagina, è indispensabile capire cosa rappresenta ogni variante — senza questo, confrontare un Azimut 62 Fly del 2004 con un Azimut 62S del 2013 è come confrontare una berlina e una coupé sportiva perché portano lo stesso badge del costruttore.

Cinque famiglie sotto lo stesso nome: la cartografia essenziale

L'Azimut 62 standard e 62 Flybridge (circa 2002-2010, da 19,22 a 19,86 metri) è la generazione fondatrice — il grande flybridge tradizionale di Azimut in questa taglia, con timoneria interna, salone principale, flybridge generoso e tre cabine. È il modello più diffuso nel mercato dell'usato. La quasi totalità degli annunci tra 380.000 e 600.000 euro corrisponde a questa famiglia.

L'Azimut 62 Evolution e 62 Evo (2007-2010, da 19,25 a 19,86 metri) è la versione modernizzata del flybridge classico — linee esterne rielaborate, allestimenti interni migliorati, talvolta motorizzazioni aggiornate. I suffissi "Evolution", "Evo", "Flybridge Evo" o "Fly Evolution MkII" designano tutti iterazioni di questo aggiornamento. Queste barche si collocano generalmente da 30.000 a 80.000 euro sopra l'equivalente standard dello stesso anno, giustificati dal miglioramento del design e delle finiture.

L'Azimut 62S (2007-2013, 18,41 metri) è un'architettura radicalmente diversa dalle altre varianti — la "S" designa "Sport" e segna una rottura concettuale. Questa barca è notevolmente più corta dei 62 classici (18,41 m contro 19,22-19,86 m), con una linea Sport Flybridge moderna a due livelli senza la sovrastruttura tradizionale. È una barca più sportiva, più contemporanea nel design, che si rivolge a un profilo di acquirente diverso.

L'Azimut 62E (2007-2009, da 18,90 a 19,25 metri) è una variante intermedia tra il flybridge classico e il 62S — una proposta più aperta e sportiva del flybridge tradizionale.

Il nuovo Azimut Fly 62 (dal 2024-2025, 19,22 metri) è in una categoria completamente diversa. L'esemplare in Croazia a 2.500.000 euro IVA esclusa corrisponde all'attuale modello della gamma Azimut — uno yacht che non condivide nulla con i "62" degli anni 2000-2010 se non il numero nel nome.

Cosa rivelano le lunghezze sulle generazioni

Le lunghezze indicate — 18,41 m, 19,06 m, 19,22 m, 19,25 m, 19,70 m, 19,86 m, 20,00 m — non sono solo diverse convenzioni di misurazione. Riflettono anche vere varianti generazionali e architettoniche.

I 18,41 metri identificano sistematicamente un Azimut 62S — la variante Sport la cui lunghezza dello scafo è notevolmente più corta dei flybridge classici.

I 19,22 metri corrispondono all'Azimut 62 standard nella sua misurazione ufficiale dello scafo — la lunghezza di riferimento del modello fondatore.

I 19,70-19,86 metri includono la piattaforma di nuoto e gli appendici di poppa nella misurazione fuori tutto — la lunghezza rilevante per i posti barca. In pratica: per un posto nei porti mediterranei, occorre un posto da almeno 20 metri per qualsiasi Azimut 62 di generazione classica.

La motorizzazione MTU: l'eccellenza che costa

La grande maggioranza degli Azimut 62 della generazione 2002-2013 è motorizzata con twin MTU 8V 2000 M90 — due motori diesel da 915 cv ciascuno, per un totale di 1.830 cv su una barca di circa 30 tonnellate. È una motorizzazione ad alte prestazioni che spinge l'Azimut 62 a 33-34 nodi in punta e 27-28 nodi in crociera.

MTU (Motoren und Turbinen Union) è un costruttore tedesco di motori ad alte prestazioni, filiale di Rolls-Royce Power Systems. I suoi motori marini sono riconosciuti per affidabilità e prestazioni — ma anche per la complessità e il costo della loro manutenzione. Una revisione a 500 ore su un MTU 8V 2000 rappresenta da 15.000 a 25.000 euro per motore presso un tecnico MTU certificato. Le revisioni maggiori a 2.000 ore possono raggiungere da 80.000 a 120.000 euro per entrambi i motori.

Sugli esemplari più vecchi (2002-2006), queste soglie di revisione sono state raggiunte da tempo se le barche hanno navigato regolarmente. La documentazione completa delle manutenzioni MTU con fatture di concessionari certificati è la condizione imprescindibile di qualsiasi acquisto serio in questa gamma.

L'architettura interna: ciò che definisce il valore di un Azimut 62

L'Azimut 62 nella sua versione flybridge classica propone un'architettura interna che rivaleggia con yacht da 25 metri di costruttori meno rinomati. Tre cabine principali — suite master, cabina VIP, cabina doppia — una cucina completamente attrezzata, due bagni completi, un salone centrale luminoso e quartieri equipaggio separati con accesso proprio.

Il flybridge è lo spazio di vita esterno centrale di questa barca — con un bar, una zona pranzo, zone prendisole e un secondo posto di guida. È qui che si svolge la maggior parte della vita a bordo durante le crociere estive nel Mediterraneo.

La qualità delle finiture Azimut è un vero argomento di vendita — le boiserie, le tappezzerie e i rivestimenti degli esemplari ben mantenuti del 2003-2007 tengono ancora correttamente vent'anni dopo la costruzione.

I veri concorrenti per variante

Per il flybridge classico 2002-2010, i concorrenti naturali sono il Sunseeker Manhattan 66, il Princess V62 e il Ferretti 630. L'Azimut 62 si distingue per il suo design Stefano Righini più mediterraneo e le finiture interne leggermente superiori alla media del segmento.

Per il 62S, i concorrenti sono piuttosto il Sunseeker Predator 64 o il Princess V62 Sport — sport flybridge della stessa generazione.

Cosa verificare all'acquisto dell'usato

Documentazione MTU — primo punto assoluto. Libretto di manutenzione completo con fatture di tecnici MTU certificati dall'origine. Lettura delle ore attuali di entrambi i motori. Posizione rispetto alle soglie di revisione del costruttore (500 h, 1.000 h, 2.000 h). Senza questa documentazione, il rischio è non quantificabile.

Condizioni dei motori e diagnosi — su una barca di 15-20 anni con MTU, un'analisi dei gas di scarico e un test di compressione da un tecnico specializzato sono indispensabili prima di qualsiasi decisione. Una diagnosi motore di 2 ore da un esperto costa da 400 a 800 euro e può evitare una catastrofe finanziaria.

Sistema di climatizzazione — gli yacht di questa taglia sono dotati di sistemi di climatizzazione centrali complessi. Verificare i circuiti frigoriferi, gli scambiatori di calore ad acqua di mare, le unità interne. Una revisione completa del sistema di climatizzazione rappresenta da 8.000 a 20.000 euro.

Elettronica e navigazione — l'elettronica dei modelli 2002-2007 è completamente obsoleta. Budget minimo di aggiornamento: da 15.000 a 35.000 euro per un set chartplotter/radar/pilota automatico/VHF DSC aggiornato su una barca di questa taglia.

Struttura dello scafo e osmosi — un'ispezione con umidimetro durante un'alata è obbligatoria. Gli scafi in poliestere di 15-22 anni su barche ad alto dislocamento meritano questa verifica.

I prezzi del mercato Azimut 62 nel 2025-2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto

L'Azimut 62 è una delle pagine di yacht più complesse nel mercato dell'usato mediterraneo — non perché la barca sia difficile da capire, ma perché lo stesso nome raggruppa vent'anni di produzione, cinque varianti distinte e uno spettro di prezzi da 1 a 7. La prima decisione è scegliere quale famiglia corrisponde al proprio progetto e al proprio budget. La seconda è non acquistare senza documentazione MTU completa. La terza è includere nel budget di acquisizione il probabile costo di aggiornamento dell'elettronica e della revisione della climatizzazione. Gli acquirenti che fanno questo lavoro preliminare trovano nel flybridge Azimut 62 del 2005-2009 uno yacht da 19 metri a 450.000-550.000 euro con uno dei migliori rapporti qualità-prezzo del segmento.