Dufour 37 in vendita

Il parere di Yachting Address — Dufour 37

Il Dufour 37 è la barca a vela che meglio rappresenta il rilancio di Dufour dal 2020 in poi — ed è uno dei pochi modelli recenti che sia riuscito a costruirsi una vera identità in un segmento dominato dall'Oceanis 38.1 e dal Sun Odyssey 380.

Lanciato nel 2022, è ancora un modello molto giovane sul mercato. Le poche unità usate disponibili in questa pagina sono esemplari del 2023-2024 con pochissime ore di moto, proposti a prezzi molto vicini al nuovo. Non è il momento ideale per acquistarlo usato nella speranza di fare un affare — ma è il momento perfetto per capire quanto valga realmente questa barca, così da essere pronti quando le prime svalutazioni significative compariranno tra due o tre anni.

Cos'è davvero il Dufour 37

Il Dufour 37 esiste in due configurazioni differenti che gli annunci non sempre distinguono chiaramente — e questa differenza è fondamentale.

La versione da 9,99 metri è il Dufour 37 "compatto" — una barca più piccola, equipaggiata con un Volvo Penta saildrive da 29 CV e progettata per una crociera costiera accessibile. È la versione maggiormente proposta dai concessionari italiani, spesso in configurazione a tre cabine, con prezzi compresi tra 158.000 e 175.000 euro. È un buon cruiser familiare, ma non va confuso con il fratello maggiore.

La versione da 10,75-10,77 metri è il Dufour 37 "grande formato" — una barca più ambiziosa, con una carena più performante, un piano velico più generoso e una migliore abitabilità. È la versione promossa dai concessionari francesi e dallo stesso cantiere, con prezzi compresi tra 187.000 e 255.000 euro a seconda della configurazione e degli optional. È questo modello che compete direttamente con l'Oceanis 38.1 e il Sun Odyssey 380.

Cosa distingue il Dufour 37 grande formato dai concorrenti

La carena rappresenta il primo grande argomento a suo favore. Dufour l'ha progettata ispirandosi apertamente alle barche da regata offshore: opera viva sottile e affusolata, spigolo di carena pronunciato per aumentare il volume abitabile senza incrementare inutilmente il dislocamento e una chiglia trapezoidale ad alte prestazioni. Il risultato è una barca che naviga sensibilmente meglio con vento leggero rispetto ai cruiser familiari concorrenti, raggiungendo 5-6 nodi con 8 nodi di vento reale al traverso, mentre un Bavaria C38 o un Hanse 388 faticano spesso a superare i 4 nodi nelle stesse condizioni.

Il piano di coperta rappresenta il secondo punto di forza. Il pozzetto è ampio e ben organizzato, con winch facilmente accessibili dal timone e manovre rinviate al pozzetto per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto. La piattaforma bagno abbattibile è generosa e rende molto agevole l'accesso al mare. Il prendisole di prua è realmente utilizzabile e non semplicemente decorativo.

Gli interni, disponibili in rovere chiaro o teak a seconda delle finiture, riflettono l'attenzione ai dettagli che Dufour ha ritrovato negli ultimi anni. I volumi sono ben distribuiti, gli spazi di stivaggio sono intelligenti e la cucina a L è sufficientemente funzionale per una vera crociera.

Due o tre cabine: la scelta che cambia tutto

La versione a 2 cabine è la configurazione ideale per l'armatore. Offre una spaziosa cabina armatoriale a prua, un bagno completo con doccia separata e ampi spazi di stivaggio. È la scelta naturale per una coppia che naviga regolarmente e desidera il comfort di una vera barca armatoriale.

La versione a 3 cabine aggiunge una cabina di poppa a dritta ed è più adatta alle famiglie o agli armatori che condividono spesso la barca con ospiti. La cabina di prua diventa leggermente più compatta ma rimane perfettamente adeguata per due adulti.

Nel mercato attuale — ancora sostanzialmente un mercato del nuovo — entrambe le configurazioni sono disponibili. La versione a 2 cabine è più rara e spesso leggermente meno costosa perché la domanda immediata alla rivendita è inferiore. Paradossalmente, è spesso la scelta migliore per un utilizzo privato a lungo termine.

Cosa dice realmente il mercato

I prezzi attuali riflettono un modello ancora nella sua fase di lancio commerciale. I concessionari mantengono margini elevati e la svalutazione è minima. L'esemplare del 2023 proposto a 190.000 euro a Golfe-Juan è praticamente allineato al prezzo del nuovo, il che significa che oggi non esiste un vero vantaggio economico nell'acquistare questo modello usato anziché nuovo.

La finestra di acquisto più interessante si aprirà quando i primi Dufour 37 del 2022-2023 entreranno sul mercato dopo tre o quattro stagioni di utilizzo, cioè intorno al 2026-2027. In quel momento inizieranno a comparire svalutazioni del 15-20% rispetto al nuovo e gli acquirenti che avranno seguito il modello fin dall'inizio saranno nella posizione migliore per individuare gli esemplari più interessanti.

I punti da controllare sugli acquisti attuali

Per chi desidera acquistare questa barca oggi — nuova o quasi nuova — ci sono alcuni aspetti che meritano particolare attenzione.

La cuffia del saildrive Volvo Penta è presente su tutte le versioni equipaggiate con saildrive. Anche su una barca nuova è opportuno verificare che il primo tagliando sia stato effettuato secondo le prescrizioni del costruttore. Su un esemplare del 2023 è consigliabile richiedere il libretto di manutenzione con tutte le prime operazioni documentate.

Gli optional e i pacchetti di equipaggiamento variano notevolmente da una barca all'altra: Ocean Pack, Comfort Pack, elica di prua, elettronica integrata B&G o Garmin. La differenza tra una configurazione base e una ben equipaggiata può rappresentare da 20.000 a 35.000 euro di valore aggiunto. In un mercato dominato da unità quasi nuove, un inventario completo è indispensabile prima di qualsiasi trattativa.

Prezzi di mercato del Dufour 37 nel 2025-2026

Fasce di prezzo indicative, mercato di maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto: il Dufour 37 è una delle barche a vela da 10-11 metri più riuscite attualmente sul mercato. Naviga meglio dell'Oceanis 38.1, offre finiture superiori al Bavaria C38 ed è più accessibile di un Sun Odyssey 380 in configurazione equivalente. Il mercato dell'usato è ancora troppo giovane per offrire vere opportunità economiche, ma è esattamente il modello da tenere sotto osservazione nei prossimi due anni per chi desidera entrare in possesso di questa barca approfittando di una svalutazione finalmente significativa.