Dufour 390 in vendita

Il parere di Yachting Address — Dufour 390

Il Dufour 390 è uno dei pochi modelli del catalogo Dufour che ha avuto due identità radicalmente diverse pur mantenendo lo stesso nome — e capire quale versione si sta osservando sul mercato dell'usato è il primo passo fondamentale prima di qualsiasi visita.

Due generazioni, due barche differenti

Il Dufour 390 di prima generazione (2016-2021, 11,93-11,99 metri) è l'erede diretto della tradizione Felci in casa Dufour — una vera barca da crociera d'altura di quasi 12 metri, con tre cabine matrimoniali e fino a tre bagni nelle configurazioni più complete, equipaggiata con un Volvo Penta saildrive da 40 CV. È una grande barca da crociera in tutti i sensi: ampi volumi interni, capacità di affrontare lunghi programmi di navigazione e una progettazione pensata per equipaggi che prendono la navigazione sul serio. Gli esemplari del 2019 presenti in questa pagina vengono proposti tra 140.000 euro IVA esclusa e 259.000 euro IVA inclusa, una differenza notevole che riflette livelli di equipaggiamento e condizioni molto differenti.

Il Dufour 390 di nuova generazione (dal 2023, da 10,50 a 11,94 metri a seconda delle versioni) rappresenta una vera rivoluzione progettuale. Questa barca più compatta — la versione da 10,50 metri è sensibilmente più piccola rispetto alla generazione precedente — segue la nuova filosofia Dufour del dopo 2020: carene ispirate alle regate offshore, pozzetto sportivo e interni moderni. L'esemplare del 2024 proposto in Sardegna a 233.000 euro IVA esclusa rappresenta perfettamente questo mercato del quasi nuovo.

Cosa offre la prima generazione

Il Dufour 390 del periodo 2016-2021 rappresenta probabilmente l'espressione più riuscita della linea Felci all'interno della gamma Dufour prima del passaggio ai modelli più recenti. Con quasi 12 metri di lunghezza, offre un livello di abitabilità che pochi cruiser di serie possono raggiungere in questa fascia di prezzo: tre vere cabine matrimoniali chiuse, ciascuna con il proprio bagno nelle configurazioni più complete, una dinette luminosa e spaziosa e una cucina realmente adatta alle crociere di lunga durata.

La carena larga e il dislocamento moderato garantiscono una stabilità rassicurante in mare. È una barca che non mette in difficoltà l'equipaggio quando le condizioni peggiorano. Non è la più sportiva della categoria, ma è una delle più equilibrate per una famiglia che desidera trascorrere diverse settimane consecutive a bordo.

Il pescaggio standard di 1,95 metri consente l'accesso alla grande maggioranza dei porti del Mediterraneo e dell'Atlantico — un vantaggio pratico rispetto alle versioni GTE con pescaggio di circa 2,30 metri, che limitano l'accesso ad alcuni porti e ancoraggi.

Come spiegare la differenza di prezzo nella prima generazione

La fascia compresa tra 140.000 euro IVA esclusa e 259.000 euro IVA inclusa per barche dello stesso anno 2019 può sembrare sorprendente. In realtà, è spiegata da tre fattori principali.

Gli equipaggiamenti sono il primo elemento. Alcuni armatori hanno investito tra 30.000 e 50.000 euro in optional al momento dell'acquisto: Ocean Pack, elica di prua, pannelli solari, generatore, elettronica B&G completa, aria condizionata e molto altro. Tutti questi elementi influenzano direttamente il valore residuo della barca.

Le condizioni generali rappresentano il secondo fattore. Un esemplare del 2019 utilizzato intensamente nel charter mediterraneo non può avere lo stesso valore di una barca privata mantenuta da un unico proprietario con manutenzione documentata e regolare.

La localizzazione e la documentazione costituiscono il terzo elemento. Una barca situata in Francia o in Italia con documentazione chiara e seguita da un broker professionista si vende generalmente più facilmente e a un prezzo superiore rispetto a un'unità con procedure amministrative più complesse.

Cosa porta di diverso la nuova generazione

Il nuovo Dufour 390 lanciato nel 2023 segue la stessa filosofia degli attuali Dufour 37 e Dufour 44: carena più affusolata, ispirazione derivata dalle regate offshore e grande attenzione all'ergonomia del pozzetto e alla qualità delle finiture. È una barca più dinamica e performante sotto vela, ma con un volume interno inferiore rispetto alla generazione precedente, soprattutto nelle versioni compatte da 10,50 metri.

Per il momento il mercato è costituito quasi esclusivamente da unità nuove o quasi nuove. Una svalutazione significativa non è attesa prima del 2026-2027.

I punti da verificare prima dell'acquisto di un usato

Per la prima generazione, la cuffia del saildrive Volvo Penta rappresenta il primo controllo obbligatorio. È necessario richiedere la data e la fattura dell'ultima sostituzione. Lo stato delle vele sugli esemplari del 2016-2018 merita particolare attenzione: una randa steccata di otto o nove anni ha spesso perso una parte significativa della propria forma originaria. Anche il sartiame fisso delle unità più vecchie si avvicina ormai agli intervalli di sostituzione raccomandati. Infine, sugli ex charter, è opportuno controllare con attenzione winch e stopper, ovvero gli elementi maggiormente sollecitati da equipaggi differenti.

Per la nuova generazione, rimane importante verificare il saildrive, l'inventario completo degli equipaggiamenti e il corretto funzionamento dell'elica di prua qualora presente.

Prezzi di mercato del Dufour 390 nel 2025-2026

Fasce di prezzo indicative, mercato di maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto: il Dufour 390 di prima generazione è uno dei cruiser più completi disponibili sul mercato dell'usato nella categoria degli 11-12 metri, a condizione di accettare il costo reale della qualità e di prevedere un budget adeguato per la manutenzione. Un esemplare del 2019 ben equipaggiato, appartenuto a un armatore privato, con cuffia saildrive recentemente sostituita e vele in buone condizioni, proposto tra 185.000 e 220.000 euro, rappresenta uno dei migliori acquisti possibili in questo segmento. La nuova generazione appare molto promettente, ma è ancora troppo giovane per offrire vere opportunità economiche sul mercato dell'usato — la pazienza resta la strategia migliore.