Lagoon 47 in vendita

Il parere di Yachting Address — Lagoon 47: due catamarani, due generazioni, 34 anni di storia

Il nome "Lagoon 47" copre due barche che non hanno quasi nulla in comune — se non il loro architetto navale, il loro costruttore e una filosofia di navigazione che ha attraversato più di tre decenni senza smentirsi. Il primo Lagoon 47, lanciato nel 1992, ha definito il catamarano da crociera d'altura per una generazione di navigatori. Il nuovo Lagoon 47, presentato in prima mondiale al Cannes Yachting Festival di settembre 2026, ambisce a fare lo stesso per la generazione successiva. Questa guida vi permette di leggere entrambi i mercati in modo intelligente.

Il ritorno del nome "47": una decisione deliberata

Nella storia della gamma Lagoon, il numero 47 porta un significato particolare. Il primo Lagoon 47, lanciato nel 1992 e progettato da Van Peteghem/Lauriot-Prevost (VPLP), è stato seguito nel 1998 dal Lagoon 470 — a sua volta succeduto dal leggendario Lagoon 450 (circa 800 unità costruite) e poi dal Lagoon 46 (circa 700 unità in sette anni).

Tornando alla designazione originale "47" per il suo nuovo modello 2026, Lagoon invia un messaggio deliberato: non si tratta di una semplice evoluzione incrementale del 46. È un progetto ripensato dall'inizio, che riannoda con le origini del marchio e manifesta l'ambizione di ridefinire cosa può essere un catamarano da crociera di 14 metri. L'architetto navale rimane VPLP — lo stesso studio che progettava i Lagoon nel 1992 — il che rafforza ulteriormente questa continuità dichiarata.

Il Lagoon 47 del 1992: il catamarano fondatore

Il vecchio Lagoon 47 è una barca di 14,10 metri di lunghezza fuori tutto con 7,60 metri di larghezza. Le sue motorizzazioni d'epoca (due motori da 38 cv ciascuno) corrispondono agli standard dei catamarani d'altura degli inizi degli anni '90 — potenze modeste rispetto agli standard attuali, ma sufficienti per le manovre portuali e i tratti a motore nelle traversate lunghe.

Il suo piano velico riflette anch'esso la sua epoca: una randa di 66 m² e un genoa da 27 m² costituiscono un piano velico conservativo, pensato per la sicurezza in mare e la facilità di manovra con equipaggio ridotto. Questo catamarano non era concepito per le prestazioni — era concepito per il viaggio, la durabilità e l'affidabilità nelle crociere lunghe.

Trent'anni dopo il suo lancio, gli esemplari in buono stato testimoniano la robustezza di questa costruzione. Il mercato dell'usato per queste barche si situa generalmente tra 250.000 e 350.000 euro a seconda delle condizioni, del livello di equipaggiamento e dei lavori di refit effettuati. È un prezzo accessibile per un catamarano da altura di questa taglia, che attrae marinai esperti in cerca di una barca da viaggio con un budget controllato.

Il nuovo Lagoon 47 (2026): le caratteristiche ufficiali

Le specifiche ufficiali del nuovo Lagoon 47 sono disponibili nei documenti tecnici pubblicati da Lagoon nell'aprile 2026. Sono questi dati — e non quelli del vecchio modello — che definiscono la nuova barca.

La lunghezza dello scafo è di 13,96 metri (45'10"), per una lunghezza fuori tutto con optional di 14,95 metri. La larghezza è di 7,96 metri — notevolmente più generosa dei 7,60 metri del modello 1992. Il pescaggio è di 1,25 metri. Il dislocamento CE raggiunge 18 tonnellate — il doppio del modello originale, a riflesso dell'abitabilità aumentata e degli equipaggiamenti di bordo.

La motorizzazione è un doppio Yanmar 4JH57 da 57 cv in SailDrive — una potenza unitaria del 50% superiore al vecchio modello. La capacità carburante è di 860 litri in due serbatoi da 430 litri, e la capacità massima di acqua dolce raggiunge 700 litri.

Il piano velico offre tre opzioni di randa: avvolgente standard (58 m²) per una superficie complessiva al bordo di 102 m², round top (80 m²) per 124 m², o con corna (84 m²) per 128 m². Il Code 0 opzionale aggiunge 86 m² di superficie velica agli angoli portanti.

Il team di progettazione è quello dei grandi progetti Lagoon: VPLP Design per l'architettura navale, Patrick le Quément per il design esterno (l'ex Vicepresidente del Design Renault, creatore della Twingo e della Mégane), e Nauta Design per gli interni.

Il prezzo base è annunciato a 680.000 euro IVA esclusa — circa 809.000 euro IVA inclusa. Questo posizionamento riflette sia l'evoluzione del mercato dei catamarani premium dal 1992 sia le ambizioni accresciute del nuovo modello.

Cosa cambia la porta frontale — l'innovazione centrale del nuovo 47

La caratteristica architettonica più significativa del nuovo Lagoon 47 è una porta frontale che collega direttamente il salone al pozzetto anteriore — una prima per Lagoon in questa categoria di taglia. Fino ad ora riservata ai modelli oltre i 60 piedi, questa configurazione crea una continuità di circolazione tra il pozzetto di poppa, il salone interno e il pozzetto anteriore che trasforma la vita quotidiana a bordo.

Questa innovazione risponde direttamente ai feedback di 2.000 proprietari consultati da Lagoon prima del lancio — la connessione tra gli spazi interni ed esterni era il primo miglioramento atteso. È una risposta architettonica semplice, concreta, il cui impatto sull'utilizzo quotidiano è immediato.

Le configurazioni interne: 3 cabine, 3+1 o 5 cabine

Il nuovo Lagoon 47 è disponibile in tre configurazioni interne che corrispondono a utilizzi distinti.

La versione a 3 cabine è la configurazione del proprietario — cabina armatore generosa con accesso frontale (letto 2,00 × 1,60 m), due cabine ospiti (letti 2,00 × 1,50 m), due bagni.

La versione 3 cabine + 1 utilizza la cabina centrale di babordo — la "Smartroom" nella terminologia Lagoon — come spazio modulabile convertibile in cabina, cabina armadio o utility room secondo le necessità.

La versione a 5 cabine è la configurazione charter — capacità per 10-13 cuccette, serbatoio acque nere da 278 litri. È la versione per gli operatori charter e gli investitori che vogliono monetizzare la loro barca attraverso il noleggio.

Cosa rivelano le due generazioni sull'evoluzione del mercato

La coesistenza su questa pagina di un Lagoon 47 del 1992 e di un preordine del nuovo Lagoon 47 2026 è un'illustrazione eloquente dell'evoluzione del mercato dei catamarani da crociera in 34 anni.

Nel 1992, un catamarano da crociera di 14 metri pesava 9 tonnellate, portava 93 m² di vela e si propelleva con 2 × 38 cv. Nel 2026, lo stesso nome, la stessa taglia, lo stesso architetto navale — ma 18 tonnellate, 102-128 m² di piano velico, 2 × 57 cv, 860 litri di gasolio, 700 litri d'acqua, una porta frontale, una Smartroom modulabile e un design firmato da un designer automobilistico di fama mondiale. La barca ha raddoppiato in dislocamento e sofisticazione per un prezzo circa 2,5-3 volte superiore in termini reali.

I prezzi del mercato Lagoon 47 nel 2025-2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. La prima mondiale del nuovo Lagoon 47 è prevista al Cannes Yachting Festival, 8-13 settembre 2026.

Il nostro verdetto

La pagina "Lagoon 47" ha due volti — due barche, due mercati, due progetti di vita completamente diversi. Il vecchio Lagoon 47 del 1992 è un'opportunità per i marinai d'altura esperti che vogliono un catamarano robusto, collaudato e accessibile per grandi traversate. Il nuovo Lagoon 47 del 2026 è il catamarano da crociera più atteso dell'anno, la cui prima mondiale a Cannes nel settembre 2026 determinerà se le promesse architettoniche (porta frontale, Smartroom, design le Quément) si confermano nella navigazione reale. Sono due scommesse legittime — a condizione di sapere quale delle due si sta facendo.