Jeanneau Cap Camarat 7.5 in vendita

Il parere di Yachting Address — Jeanneau Cap Camarat 7.5

Il Cap Camarat 7.5 è il dayboat di 7 metri più venduto nella storia di Jeanneau — e uno dei rari modelli la cui reputazione per la tenuta di mare supera di gran lunga la sua notorietà commerciale.

Vent'anni di produzione, quattro generazioni, due architetture (WA e CC), prezzi che vanno da 24.800 euro per un 755 WA del 2004 a 114.000 euro per una Serie 3 nuova del 2024: questa pagina riflette un mercato eccezionale per profondità e diversità. Capire queste generazioni prima di cercare è la differenza tra visitare la barca giusta e perdere tempo su modelli che condividono solo il nome.

Quattro generazioni da distinguere

Il Cap Camarat 755 WA (2000-2013, 7,22-7,55 metri) è la generazione fondatrice. Doppia motorizzazione Honda, Yamaha o Suzuki fino a 2 × 150 cv, architettura open classica, linee degli anni 2000. Queste barche hanno navigato intensamente e alcune sono state rimotorizzate — l'esemplare di La Rochelle con un Suzuki 300 cv del 2023 su uno scafo del 2002 è un caso tipico. Sul mercato, i 755 WA del 2004-2010 ben mantenuti si trattano tra 24.800 e 45.000 euro — il punto d'ingresso più accessibile nella gamma Cap Camarat.

Il Cap Camarat 7.5 WA Serie 1 (2013-2017, 7,19-7,50 metri) segna la transizione verso un motore singolo. La filosofia cambia: addio alla doppia motorizzazione del 755, spazio a un solo fuoribordo da almeno 225 cv — più semplice, più leggero, più economico. La carena è ridisegnata per la propulsione con motore singolo e si rivela più capace con mare formato rispetto al predecessore. Gli esemplari usati 2013-2015 tra 34.900 e 51.000 euro rappresentano il punto d'ingresso razionale nella generazione moderna.

Il Cap Camarat 7.5 WA Serie 2 (2017-2022, 7,37-7,70 metri) è la generazione più diffusa nel mercato attuale e la più equilibrata in termini di rapporto qualità-prezzo-modernità. Porta miglioramenti significativi rispetto alla Serie 1: pozzetto ridisegnato più conviviale, piattaforma di nuoto allargata, integrazione del T-Top semplificata, finiture interne riviste. Gli esemplari Serie 2 del 2017-2020 tra 59.000 e 75.000 euro costituiscono il centro di mercato più attivo su questa pagina.

Il Cap Camarat 7.5 WA Serie 3 (dal 2022, 6,96-7,74 metri a seconda della misurazione) è la versione attuale — linee più moderne, pozzetto ulteriormente allargato, nuova integrazione degli equipaggiamenti. I nuovi 2024-2026 tra 80.620 e 114.000 euro e i primi esemplari usati 2023 tra 95.000 e 110.000 euro rappresentano questo mercato quasi nuovo.

WA o CC: due barche, due usi

La distinzione tra le versioni WA (Walk Around) e CC (Center Console) è fondamentale e spesso non sufficientemente spiegata negli annunci.

Il WA è il modello storico — timoneria anteriore integrata con cabina sottostante, passavanti laterali che consentono la circolazione fino alla prua, pozzetto di poppa. È l'architettura polivalente per eccellenza: protezione per il pilota e i passeggeri, minima abitabilità per un pernottamento, accesso facilitato alla prua. È la versione che domina gli annunci per volume.

Il CC (Center Console) è l'architettura senza timoneria — una console centrale circondata da un ponte completamente aperto a 360 gradi. È la scelta dei pescatori e degli appassionati di sport nautici attivi: ci si muove liberamente intorno alla barca, si segue una lenza da un capo all'altro, si accede alla prua da qualsiasi lato. Il Cap Camarat 7.5 CC Serie 3 esiste in una versione molto ben equipaggiata per la pesca offshore con tutta la dotazione dedicata. Il compromesso è la completa assenza di protezione con brutto tempo e di abitabilità.

Nel mercato dell'usato, i WA si vendono più ampiamente — attirano un pubblico più vasto che include famiglie e diportisti polivalenti. I CC attirano un profilo più specifico ma fedele, con una rivendita leggermente più lenta ma acquirenti che sanno esattamente cosa cercano.

Cosa c'è alla base della reputazione di tenuta di mare del Cap Camarat 7.5

È il punto che tutti i proprietari menzionano spontaneamente e che poche analisi editoriali trattano seriamente. La carena a V profondo del Cap Camarat 7.5 — comune a tutte le generazioni dalla Serie 1 in poi — è la sua firma tecnica più preziosa.

Su una barca di 7 metri, la differenza tra una carena a V pronunciato e una carena a fondo piatto si percepisce in modo spettacolare già da forza 3. Là dove i concorrenti a fondo piatto sbattono, rimbalzano e affaticano i loro equipaggi, il Cap Camarat 7.5 passa. Non è un miracolo architettonico — è il risultato di una scelta deliberata che sacrifica un po' di stabilità statica a favore del comportamento dinamico con mare formato. Questa scelta spiega perché i proprietari delle coste bretoni e atlantiche scelgono questa barca là dove altri diportisti delle stesse coste si rivolgerebbero a una timoneria chiusa.

La motorizzazione attraverso le generazioni

L'evoluzione delle motorizzazioni del Cap Camarat 7.5 attraverso le sue generazioni riflette l'evoluzione del mercato fuoribordo in vent'anni.

Il 755 WA: doppia motorizzazione, tipicamente 2 × 115-150 cv Honda, Yamaha o Suzuki. Questa doppia motorizzazione offriva ridondanza propulsiva al costo di una manutenzione raddoppiata. Gli esemplari rimotorizzati con un unico motore moderno più potente (come il Suzuki 300 cv del 2023 sullo scafo del 2002) sono un'opzione interessante che modernizza la barca a basso costo.

La Serie 1 e Serie 2: un solo fuoribordo da almeno 225 cv, tipicamente Yamaha F225 o F250, o Mercury 225-250 V6. La configurazione Yamaha F225 è la più comune e la più apprezzata per affidabilità e rete di assistenza. Il Mercury 300 L6 sull'esemplare di Cauro a 59.000 euro (215 ore, Serie 2) è una configurazione ad alte prestazioni poco comune e molto apprezzata al timone.

La Serie 3: fino a 250 cv nel WA, fino a 300 cv nel CC. La Serie 3 ha anche evoluto verso motorizzazioni più potenti per accompagnare l'allungamento della barca e l'aumento del peso.

Cosa verificare all'acquisto dell'usato

Sui 755 WA vecchi (2000-2010): stato dei due motori o del motore rimotorizzato con libretto di manutenzione completo. Osmosi da verificare sugli scafi di oltre 15 anni con umidimetro durante un'alata. Tappezzeria e bimini spesso usurati — voci da negoziare.

Sulla Serie 1 (2013-2017): stato del singolo fuoribordo con libretto di manutenzione. Queste barche hanno ora 8-12 anni — girante, anodi e filtri devono essere stati sostituiti regolarmente. Lo stato delle guarnizioni del plexiglass della timoneria merita ispezione.

Sulla Serie 2 (2017-2022): stessa vigilanza sul motore. Verificare il corretto funzionamento dei flap elettrici e del propulsore di prua se presente. La tappezzeria della Serie 2 in colori chiari è sensibile ai raggi UV — ispezionare attentamente i cuscini del pozzetto.

Sulla Serie 3 recente: mercato quasi nuovo, poca vigilanza specifica. Verificare l'inventario completo degli optional e la prima revisione motore documentata.

I prezzi del mercato Cap Camarat 7.5 nel 2025-2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto

Il Cap Camarat 7.5 è uno dei dayboat di 7 metri meglio costruiti e con migliore tenuta di mare del mercato francese. La sua reputazione non è frutto del marketing — è il risultato di vent'anni di proprietari che tornano sempre su questo modello per la sua carena a V che non li ha mai delusi. La Serie 2 del 2018-2020 con 225-250 cv rappresenta oggi il miglior rapporto modernità-deprezzamento-affidabilità del catalogo su questa pagina. La Serie 3 è promettente ma ancora troppo vicina al prezzo del nuovo per offrire una vera opportunità nell'usato. E i 755 WA rimotorizzati sono acquisti intelligenti per chi vuole la filosofia Cap Camarat con un budget limitato.