Jeanneau Merry Fisher 925

Il parere di Yachting Address — Jeanneau Merry Fisher 925

Il Jeanneau Merry Fisher 925 è una di quelle barche che non si consigliano mai alla leggera — perché è vecchio, perché ha navigato intensamente, e perché i proprietari che lo hanno ben mantenuto sono spesso i suoi migliori ambasciatori. È il segno di una barca riuscita che ha superato la prova del tempo.

Prodotto dal 1999 al 2012 circa, il Merry Fisher 925 è stato uno dei crociera costieri diesel più venduti della sua epoca in Francia. A quasi 10 metri, con due cabine, un salone centrale, una timoneria chiusa panoramica e una motorizzazione diesel entrobordo economica — spesso il Volvo Penta D3 o D4 in versione singola o doppia — incarnava tutto ciò che un diportista da crociera costiera poteva desiderare a un budget controllato. Vent'anni dopo, gli esemplari ben conservati mantengono ancora il loro valore tra 49.000 e 68.000 euro — prova che il tentativo è stato davvero riuscito.

Le due architetture: standard e Fly

Il Merry Fisher 925 esiste in due versioni architettoniche che il mercato distingue chiaramente.

La versione standard è la barca con timoneria chiusa ma senza flybridge — più bassa, più sportiva visivamente, con un pozzetto di poppa diretto e accessibile. È la versione più diffusa e la più accessibile in termini di prezzo. L'esemplare di Saint-Raphaël a 49.000 euro (2006, Volvo D4-260) illustra bene questo segmento: un motore diesel capace, comandi elettrici, asse di trasmissione — una barca semplice ed efficace.

La versione Fly aggiunge un flybridge completo sopra la timoneria — timone di riserva, salotto, tavolo, spazio di vita aggiuntivo. È la versione più ricercata nel mercato dell'usato, come dimostrano gli annunci: tre dei sette esemplari su questa pagina sono Fly, tra 55.000 e 67.500 euro. Il flybridge del 925 è generoso per le sue dimensioni e trasforma le notti all'ancora — i proprietari che hanno navigato su entrambe le versioni tornano sistematicamente al Fly per le uscite prolungate.

Le motorizzazioni: tre configurazioni da conoscere

È l'aspetto più complesso e più determinante del Merry Fisher 925 per l'uso e la manutenzione.

Il Volvo Penta D4-260 motore singolo — presente sull'esemplare di Saint-Raphaël (2006). È il motore di riferimento su questa versione: un solo diesel da 260 cv su asse di trasmissione, silenzioso, economico (25-30 litri all'ora a 18-20 nodi), e semplice da mantenere. La sua debolezza è l'assenza di ridondanza propulsiva — un guasto in mare significa l'immobilizzazione completa. Per i diportisti mediterranei che navigano a portata delle coste, è un compromesso accettabile.

Il doppio Volvo Penta D3-160 o D3-220 — presente su diversi esemplari del 2004-2007. Questa doppia motorizzazione diesel offre la ridondanza propulsiva che manca alla versione a motore singolo. Entrambi i D3 sono motori affidabili e ben documentati, ma le 1.200 ore menzionate su un esemplare del 2005 richiedono un'ispezione seria degli scambiatori di calore e delle guarnizioni. Il consumo è leggermente superiore rispetto alla versione singola D4, ma l'autonomia è comparabile grazie al serbatoio da 400 litri.

Il Nanni 320 cv — presente su un esemplare Fly del 2008. È la motorizzazione meno comune e più specifica: Nanni è un costruttore francese che produce motori marini diesel basati su blocchi Iveco o John Deere. I loro motori sono robusti ma la rete di assistenza è meno densa di Volvo Penta in Francia — il che può complicare le revisioni fuori dalle grandi marine. Verificate la disponibilità di un tecnico Nanni nel vostro porto di stazionamento prima di qualsiasi acquisto.

Cosa offre ancora oggi il Merry Fisher 925

La timoneria chiusa panoramica è il suo primo punto di forza intramontabile. Alta, luminosa, con ampie superfici vetrate, è straordinariamente ben realizzata per una barca della sua epoca — e regge ancora il confronto con molti modelli attuali. La visibilità a 270 gradi dalla posizione di guida, la protezione dagli spruzzi e dalla pioggia, e il comfort stagionale esteso che offre al pilota hanno reso questa barca una scelta duratura sulle coste atlantiche e bretoni.

L'abitabilità è il suo secondo punto di forza. Due vere cabine chiuse — la cabina di prua con letto matrimoniale e la cabina di poppa accessibile dal salone — più un salone centrale con dinette e cucina attrezzata, e un bagno con WC marino: a quasi 10 metri, è un'abitabilità da crociera che non ha subito l'usura del tempo. Le famiglie che navigano una settimana a bordo non si trovano a disagio.

Il suo comportamento in mare, infine, è notevole per la sua generazione. La carena del Merry Fisher 925 è profonda e stabile — affronta bene il mare formato e rassicura gli equipaggi che cercano sicurezza piuttosto che adrenalina. È una vera barca da crociera nel senso più autentico del termine.

Cosa anticipare all'acquisto

Il Merry Fisher 925 ha tra 17 e 26 anni a seconda dell'anno di produzione. Questo implica verifiche sistematiche che nessun acquirente dovrebbe trascurare.

Lo stato dei motori è il primo controllo — richiedere i libretti di manutenzione completi con fatture per ogni motore. Le 1.200 ore menzionate su un esemplare del 2005 con doppio D3 si trovano al punto in cui una revisione maggiore (scambiatori, guarnizioni, distribuzione) può imporsi imminentemente. Una valutazione completa del motore da parte di un meccanico Volvo prima della firma è imprescindibile.

L'asse di trasmissione e le uscite d'asse — su tutte le versioni entrobordo, verificare l'integrità dei premistoppa e lo stato dei cuscinetti Cutless durante un'ispezione a secco. I premistoppa che perdono lentamente possono umidificare la sentina senza che il proprietario se ne accorga.

L'osmosi su scafi di questa età deve essere verificata sistematicamente con umidimetro. Gli scafi del Merry Fisher 925 sono in poliestere di buona qualità per l'epoca, ma oltre 20 anni in acqua senza essiccamento invernale regolare possono generare vesciche significative.

L'elettronica degli esemplari del 2004-2008 è interamente obsoleta — alcuni hanno beneficiato di aggiornamenti recenti (il GPS Simrad 2024 menzionato sul Fly del 2008 è un esempio di aggiornamento serio). Budget minimo per l'aggiornamento elettronico: 2.500-5.000 euro a seconda degli equipaggiamenti desiderati.

Teloni e bimini — presenti sugli esemplari ben equipaggiati, invecchiano e iniziano a lasciar passare l'acqua. Le loro condizioni sono un indicatore indiretto di come la barca è stata mantenuta.

I prezzi del mercato Merry Fisher 925 nel 2025-2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto

Il Jeanneau Merry Fisher 925 è uno degli ultimi rappresentanti di una generazione di crociera costieri diesel ben costruiti, ben pensati ed economici — una generazione senza equivalente diretto nel catalogo attuale di Jeanneau. Con un budget di 55.000-70.000 euro, offre un'abitabilità da crociera, una timoneria chiusa e una motorizzazione diesel economica che le barche moderne con fuoribordo dello stesso prezzo non possono replicare. La condizione è rigorosa e non negoziabile: perizia navale con alata, valutazione completa del motore, e budget per l'aggiornamento dell'elettronica e della tappezzeria preventivato fin dall'acquisto. Per i diportisti che fanno questo lavoro correttamente, rimane ancora un'ottima barca.