Beneteau Antares 11 in vendita

La recensione Yachting Address — Bénéteau Antares 11

L’Antares 11 è la barca che ha convinto migliaia di famiglie francesi che un vero weekender abitabile non richiede necessariamente di superare i 12 metri.

Ed è questo il suo merito fondamentale — ed è enorme. Restando sotto gli 11 metri fuori tutto nelle versioni principali, l’Antares 11 permette ai proprietari di accedere a categorie di porti e ormeggi spesso precluse alle unità da 12 metri, pagare costi d’ormeggio inferiori e manovrare con un’agilità che le barche più grandi non possono più offrire. Il tutto proponendo, all’interno, un’abitabilità che supera regolarmente quella di concorrenti di categoria superiore.

Questa equazione — abitabilità da 12 metri in un ingombro da 11 — spiega il successo commerciale dell’Antares 11 sin dal lancio della versione OB nel 2018. Ed è anche il motivo per cui il mercato dell’usato di questo modello è uno dei più dinamici della nautica a motore francese nella fascia tra 200.000 e 320.000 euro.

Le tre versioni dell’Antares 11: capire prima di cercare

È il punto che gli annunci semplificano maggiormente e la principale fonte di confusione per gli acquirenti. L’Antares 11 esiste infatti in tre versioni architettonicamente distinte, con lunghezze, prezzi e utilizzi differenti. Cercare semplicemente “Antares 11 usato” senza comprenderne le differenze significa rischiare di visitare barche completamente lontane dalle proprie aspettative.

L’Antares 11 OB è la versione di riferimento — la più venduta e la più presente sul mercato dell’usato. Con i suoi 10,20 metri fuori tutto e motorizzazioni fuoribordo doppie da 200 a 300 cv, rappresenta il weekender familiare per eccellenza della gamma. Due cabine chiuse, dinette luminosa, timoneria chiusa e ampio cockpit: è questa la versione che ha costruito la reputazione del modello. Gli esemplari 2019–2023 con doppio 250–300 cv rappresentano la maggior parte del mercato attivo, con quotazioni tra 195.000 e 280.000 euro.

L’Antares 11 Coupé rappresenta un’evoluzione architettonica importante. Il tetto è rialzato di circa 25 cm rispetto alla versione OB standard, trasformando radicalmente l’altezza interna nella dinette e nelle cabine. A bordo di un Coupé si sta comodamente in piedi ovunque — un comfort che la versione OB standard offriva in maniera meno generosa. È la versione che sta aumentando maggiormente di valore sul mercato recente ed è sempre più considerata l’evoluzione logica del modello. Gli esemplari Coupé 2020–2023 si scambiano generalmente tra 210.000 e 295.000 euro.

L’Antares 11 Fly è la proposta più ambiziosa — un vero flybridge completo sopra la timoneria, che aggiunge un ulteriore spazio abitativo esterno con seconda postazione di comando e salotto. La lunghezza sale tra 11,08 e 11,16 metri a seconda della configurazione, e gli esemplari recenti usati partono da circa 240.000 euro fino a raggiungere 320.000 euro per le versioni 2022–2024 ben equipaggiate. È la scelta ideale per chi desidera vista panoramica durante la navigazione e un’ulteriore area living all’ancora. La controparte: baricentro più alto, sensibilità leggermente maggiore al rollio e costi di manutenzione superiori legati agli equipaggiamenti aggiuntivi.

Cosa dice davvero il mercato dell’usato

Gli Antares 11 si rivendono rapidamente e con poca trattativa — segnale molto chiaro di una barca che soddisfa i proprietari e di una domanda spesso superiore all’offerta disponibile. La svalutazione media su quattro o cinque anni resta contenuta intorno al 20–25% sulle versioni ben equipaggiate con doppio 300 cv, una delle migliori performance della categoria.

Ciò che aumenta realmente il valore residuo: doppia motorizzazione 2 × 300 cv (Suzuki DF300AMD, Mercury 300 V8 o Honda BF300), joystick di manovra (che semplifica drasticamente le operazioni in porto per equipaggi poco esperti), elettronica recente con chartplotter da almeno 12 pollici e climatizzazione reversibile in timoneria e cabine.

Ciò che rallenta invece una vendita: doppia motorizzazione 2 × 200 cv su configurazioni pesanti, assenza di joystick sulle versioni Fly o elettronica mai aggiornata da tre o quattro anni.

Le motorizzazioni: ciò che gli annunci spiegano troppo poco

L’Antares 11 è stata commercializzata con diversi marchi di motori a seconda degli anni e dei mercati — Suzuki, Mercury, Honda e Yamaha — e il comportamento in navigazione cambia sensibilmente.

I Suzuki DF300AMD e DF350AMD sono il riferimento del mercato francese — silenziosi, progressivi e con ottimi feedback su affidabilità e assistenza.

I Mercury V8 300 cv (Verado o DTS) risultano leggermente più vivaci in accelerazione e beneficiano di una rete assistenza molto sviluppata.

I Honda BF300 sono più rari ma apprezzati per affidabilità meccanica e silenziosità.

I Yamaha F300 sono frequenti sulle unità provenienti dal Regno Unito o da alcuni broker italiani.

Indipendentemente dal marchio, pretendete sempre il libretto tagliandi con fatture — manutenzione annuale rigorosa sui doppi 300 cv, sostituzione girante agli intervalli previsti e controllo anodi a ogni carenaggio. Un doppio 300 cv senza manutenzione per due anni consecutivi può generare immediatamente costi di ripristino tra 3.000 e 6.000 euro.

I prezzi del mercato Antares 11 nel 2025–2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Antares 11 vs Merry Fisher 1095: il vero confronto

Il confronto è inevitabile — i due modelli competono direttamente dal 2018 con dimensioni, abitabilità e prezzi molto vicini.

Il Merry Fisher 1095 è leggermente più lungo (10,50 m) e propone una configurazione a tre cabine con organizzazione interna differente. La timoneria è leggermente più alta e la rete Jeanneau in Francia è particolarmente capillare.

Il suo limite storico è l’assenza di una vera versione flybridge comparabile all’Antares 11 Fly — il Merry Fisher 1095 esiste infatti in una sola architettura, limitando le opzioni per chi desidera un bridge.

L’Antares 11 vince invece per luminosità della dinette, modernità del design esterno e varietà delle versioni disponibili. Perde leggermente sulla densità della rete assistenza fuori dalle grandi città costiere, dove i concessionari Jeanneau risultano talvolta più presenti rispetto a quelli Bénéteau.

La scelta corretta tra le due si fa a bordo, dopo una prova in mare di entrambe — non leggendo un catalogo.

Il nostro verdetto

L’Antares 11 è uno dei weekend cruiser familiari meglio riusciti del mercato francese dell’ultimo decennio. Ha definito gli standard della categoria in termini di abitabilità e qualità della vita a bordo, e il mercato dell’usato lo conferma con quotazioni solide e tempi di vendita molto brevi. Per una famiglia che desidera crociere di più giorni senza complicazioni, resta uno dei riferimenti più difficili da ignorare in questa fascia di prezzo.