Beneteau Antares 8 in vendita

La recensione Yachting Address — Bénéteau Antares 8

L’Antares 8 è il modello della gamma Antares che si è evoluto di più — e più frequentemente. In trent’anni di esistenza sotto lo stesso nome ha attraversato cinque generazioni, tre filosofie di motorizzazione e due vere rivoluzioni architettoniche.

Sul mercato dell’usato è anche il modello che offre la più ampia varietà di prezzi e profili: da 30.000 euro per un Antares 805 del 1991 ben conservato fino a oltre 100.000 euro per un Antares 8 OB V2 Fishing del 2024 quasi nuovo.

Saper leggere questo mercato è la prima qualità dell’acquirente realmente informato.

Le generazioni dell’Antares 8: cinque famiglie, cinque mercati

L’Antares 805 (1989–2000, 8,10 metri) è il capostipite della famiglia — una barca a timoneria chiusa con motorizzazione diesel entrobordo, linee tipiche degli anni ’90 e robustezza costruttiva caratteristica delle prime grandi produzioni Bénéteau. Gli esemplari ancora disponibili in buono stato — sempre più rari — si collocano generalmente tra 25.000 e 40.000 euro. Sono barche che hanno spesso navigato per decenni e che richiedono un’ispezione seria della motorizzazione e delle opere vive prima di qualsiasi acquisto.

L’Antares 8 S e 8.80 (2008–2018, da 7,98 a 8,91 metri secondo le versioni) rappresentano la generazione di transizione — motorizzata con singolo fuoribordo da 150 a 200 cv sulle versioni S e doppio fuoribordo sulle versioni 8.80 HB. È la generazione più presente sul mercato dell’usato attuale nella fascia tra 58.000 e 95.000 euro.

L’Antares 8.80 HB è la versione più ricercata di questo periodo: la doppia motorizzazione offre ridondanza propulsiva e prestazioni sensibilmente superiori rispetto alle versioni monomotore, senza raggiungere la complessità di un vero cruiser entrobordo.

L’Antares 8 OB (2016–2021, da 6,98 a 7,48 metri) è stata la prima versione completamente fuoribordo della generazione moderna — più corta delle precedenti ma completamente riprogettata attorno alla carena Air Step. Inizialmente questa versione ha sorpreso molti armatori abituati all’Antares 8.80 più grande, ma ha rapidamente trovato il suo pubblico tra chi cercava una timoneria moderna, accessibile ed economica. Gli esemplari 2016–2021 si collocano generalmente tra 50.000 e 90.000 euro.

L’Antares 8 OB V2 (dal 2022, 8,06 metri) è la versione attuale e il riferimento assoluto del mercato nuovo e quasi nuovo. Con i suoi 8,06 metri fuori tutto — finalmente coerenti con il nome “8” — beneficia di un pozzetto rivisto, ampi passavanti a dritta e una timoneria ancora più luminosa. È questo il modello che domina gli annunci tra 79.000 e 105.000 euro.

L’Antares 8 Cruising e 8 Fishing sono sostanzialmente due varianti commerciali della V2 — differenze di allestimento e organizzazione del pozzetto più che vere differenze architettoniche, esattamente come già visto sull’Antares 7.

Cosa offre realmente l’Antares 8 OB V2

L’Antares 8 OB V2 occupa una posizione strategica nella gamma Antares — è il primo modello in cui si inizia davvero a vivere a bordo e non soltanto a passare la giornata in mare.

Con i suoi 8,06 metri e motorizzazione singola Suzuki DF200 o DF250 APX, offre una vera cabina matrimoniale a prua, una dinette con tavolo e sedute, una cucina compatta ma funzionale e un bagno completo con WC e doccia. Sono spazi reali, realmente abitabili per due adulti durante più giorni — non semplici compromessi da catalogo.

Il nuovo pozzetto della V2 rappresenta l’altra grande evoluzione rispetto alle generazioni precedenti. La seduta posteriore a U, il passaggio laterale allargato a dritta e la piattaforma bagno accessibile direttamente dal pozzetto creano uno spazio esterno sorprendentemente generoso per una barca di 8 metri.

All’ancora, questo diventa il vero centro della vita a bordo — e Bénéteau lo ha chiaramente compreso durante la progettazione di questa generazione.

La motorizzazione: 200 o 250 cv?

È la domanda più frequente su questo modello, e merita una risposta diretta.

Il Suzuki DF200 APX rappresenta la configurazione di riferimento — sufficiente per la grande maggioranza degli utilizzi reali, con consumi più contenuti in crociera e costi di manutenzione leggermente inferiori. Con carico normale (2–3 adulti e attrezzatura da giornata), permette all’Antares 8 di navigare comodamente a 25–28 nodi.

Il Suzuki DF250 APX è la scelta premium — i 50 cv supplementari diventano realmente percepibili a pieno carico (4–5 adulti con bagagli) e con mare formato. Più della velocità massima, è la riserva di potenza disponibile nelle condizioni difficili a fare la differenza. Per chi naviga frequentemente in Atlantico o in Bretagna con vento e onda corta, il 250 cv merita una seria considerazione.

Sul mercato dell’usato, la differenza di valore tra un 200 e un 250 cv si situa generalmente tra 5.000 e 8.000 euro a parità di stato e anno — una differenza giustificata se il programma di navigazione prevede spesso condizioni impegnative o carichi importanti.

Antares 8 vs Merry Fisher 795 Série 2: il confronto inevitabile

Il confronto è sistematico in questo segmento, e le due barche meritano di essere paragonate con onestà.

Il Merry Fisher 795 Série 2 è leggermente più lungo (8,14 metri), con una timoneria più alta e una cabina di prua leggermente più spaziosa. La rete Jeanneau in Francia è inoltre una delle più dense del mercato — un vantaggio reale per manutenzione e rivendita rapida.

L’Antares 8 OB V2 risponde con un pozzetto più generoso, una piattaforma bagno più accessibile e linee esterne più moderne. La motorizzazione Suzuki APX è inoltre generalmente percepita come più silenziosa e progressiva rispetto ad alcune configurazioni concorrenti.

La scelta finale tra le due avviene spesso al timone: l’Antares 8 appare leggermente più dinamico alla guida, mentre il Merry Fisher 795 S2 rassicura maggiormente gli equipaggi meno esperti grazie alla timoneria più alta e all’interno leggermente più spazioso.

I punti da controllare prima dell’acquisto

Sui vecchi Antares 8.80 HB bimotore: controllare attentamente entrambi i fuoribordo con storico manutenzione completo e fatture. Su una doppia motorizzazione con oltre dieci anni, revisione degli impeller, stato degli anodi e controllo dell’impianto elettrico sono verifiche non negoziabili. Una revisione completa di due fuoribordo può rappresentare tra 1.500 e 3.000 euro se la manutenzione non è documentata.

Sui recenti Antares 8 OB V2: controllare attentamente le guarnizioni della timoneria per eventuali infiltrazioni, verificare il corretto funzionamento del propulsore di prua se presente e lo stato della selleria esterna. I tessuti chiari delle versioni recenti evidenziano rapidamente una cattiva protezione invernale. Lo storico completo delle revisioni Suzuki con fatture è obbligatorio.

Su tutte le versioni: controllare lo stato delle batterie — spesso trascurate sulle barche stagionali — e il corretto funzionamento del verricello elettrico quando presente.

I prezzi del mercato Antares 8 nel 2025–2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

Il nostro verdetto

L’Antares 8 è il modello più versatile e più attivo di tutta la gamma Antares sul mercato francese dell’usato. È anche il segmento più ampio — da 25.000 euro per una barca trentennale fino a oltre 100.000 euro per un quasi nuovo — e proprio per questo il più esigente in termini di discernimento.

Un Antares 8 OB V2 del 2022–2023 ben equipaggiato con Suzuki DF250 APX è oggi uno dei weekend cruiser familiari meglio calibrati del mercato in questa fascia di prezzo. È una barca che mantiene concretamente le proprie promesse nell’utilizzo reale, che si rivende bene e di cui i proprietari parlano con la tranquilla soddisfazione di chi sa di aver fatto la scelta giusta.

• Lunghezza fuori tutto: 8,06 m  
• Larghezza fuori tutto: 2,8 m  
• Dislocamento leggero: 2 545 kg  
• Altezza massima: 2,33 m  
• Pescaggio minimo: 0,6 m / massimo: 0,8 m  
• Capacità carburante: 340 L  
• Capacità acqua dolce: 100 L  
• Potenza motore massima: 250 CV  
• Certificazione CE: C9 / D9