Beneteau Antares 6 in vendita

La recensione Yachting Address — Bénéteau Antares 6

L’Antares 6 rappresenta l’ingresso nella famiglia Antares — ed è la barca che risponde a una domanda che molti diportisti si pongono: è davvero possibile avere una vera timoneria chiusa, una barca sicura e protettiva, sotto i 6 metri e sotto i 50.000 euro?

La risposta è sì. Ed è proprio questo il motivo per cui l’Antares 6 è interessante sul mercato dell’usato — non per le prestazioni pure o per l’abitabilità, che restano quelle di una barca da 5,5 metri, ma per la timoneria chiusa, che cambia radicalmente l’esperienza di navigazione per equipaggi che escono presto al mattino, a fine stagione o semplicemente con temperature fresche.

Tre generazioni sotto lo stesso nome: capire prima di cercare

Come per tutta la gamma Antares, esistono qui diverse barche completamente differenti che gli annunci tendono a raggruppare senza distinguerle chiaramente.

L’Antares 620 (1990–2006, 6,02 metri) è il modello pionieristico della famiglia. Motorizzato diesel entrobordo — principalmente Nanni da 85 cv o Volvo da 115 cv a seconda delle versioni — è una barca solida, robusta, costruita in un’epoca in cui la priorità era l’affidabilità più che il design. Le sue linee oggi appaiono datate e la motorizzazione entrobordo richiede una manutenzione “di vecchia scuola”, ma gli esemplari ben conservati offrono ancora una robustezza strutturale che molte generazioni successive non hanno sempre mantenuto. Sul mercato attuale, gli Antares 620 del 1998–2005 si trovano generalmente tra 10.000 e 22.000 euro — una vera porta d’ingresso per chi vuole scoprire la nautica a timoneria chiusa senza investimenti importanti.

L’Antares 6.60 (2003–2010, 6,42 metri) rappresenta un’evoluzione del concetto — leggermente più lungo, con una timoneria modernizzata e un pozzetto più generoso. Principalmente motorizzato Volvo Penta diesel entrobordo, risulta sensibilmente più piacevole da vivere rispetto al vecchio 620 grazie alle linee più contemporanee e alla postazione di comando ridisegnata. Gli esemplari usati 2005–2009 si collocano generalmente tra 18.000 e 30.000 euro a seconda delle ore motore e dello stato generale.

Il nuovo Antares 6 OB (dal 2017, 5,52–5,62 metri) rappresenta invece una rottura architettonica completa rispetto ai predecessori. Più compatto dei modelli precedenti — Bénéteau ha deliberatamente accorciato la carena per migliorare manovrabilità e trasportabilità — è motorizzato con un singolo fuoribordo fino a 115 cv. È questa la versione ancora venduta nuova dalla rete Bénéteau e quella che alimenta il mercato recente dell’usato tra 28.000 e 50.000 euro per gli esemplari 2019–2023.

Cosa offre realmente l’Antares 6 OB

Il concetto dell’Antares 6 OB è semplice e molto ben realizzato: una timoneria completamente chiusa e vetrata su una barca di 5,5 metri, motorizzata fuoribordo per semplificare la manutenzione, con un pozzetto realmente utilizzabile e una piccola cabina di prua utile per stivaggio o una notte improvvisata.

La timoneria è il vero valore aggiunto rispetto a un open della stessa dimensione. Protegge skipper e passeggeri da pioggia, spruzzi e freddo — elemento che sulle coste atlantiche bretoni o normanne, o anche nel Mediterraneo fuori stagione, cambia radicalmente il comfort di navigazione. La visibilità attraverso le grandi superfici vetrate è eccellente e la postazione di comando funziona bene sia seduti sia in piedi.

Il fuoribordo è senza dubbio la motorizzazione giusta per questa categoria. Yamaha F100, Mercury 115 EFI e Suzuki DF115 — le tre configurazioni più diffuse — sono motori semplici, facili da mantenere e relativamente economici nelle revisioni annuali (400–700 euro per manutenzione seria). Permettono a questa barca di meno di 1.400 kg di raggiungere circa 25–28 nodi in condizioni normali.

La cabina di prua è piccola ma utile — una cuccetta a V che permette di cambiarsi al coperto o riposare all’ancora nelle giornate molto calde. Non bisogna aspettarsi di più: non è una vera cabina da crociera per due adulti, ma uno spazio protetto e multifunzione.

Cosa non bisogna aspettarsi dall’Antares 6

L’Antares 6 OB resta una barca di 5,5 metri. Il suo ambiente ideale è il mare costiero calmo o moderatamente protetto — stato del mare forza 1–3 al massimo per navigare comodamente. Con mare formato o vento sostenuto, i limiti dimensionali emergono rapidamente: i movimenti diventano più marcati, lo spazio a bordo si riduce e i 115 cv non offrono il margine di potenza disponibile su barche più grandi.

Non è una barca per lunghe traversate offshore né per crociere prolungate con due adulti e bagagli. È invece perfetta per uscite giornaliere protette, weekend improvvisati lungo coste riparate e picnic in rada senza bagnarsi continuamente. In questo programma preciso, è eccellente.

Il confronto che conta

Rispetto al Jeanneau Merry Fisher 595 o al Cap Camarat 5.5 WA — i suoi concorrenti diretti a timoneria chiusa in questa categoria — l’Antares 6 OB offre dimensioni e utilizzo molto simili, con finiture leggermente migliori sulle versioni recenti e il vantaggio della vasta rete Bénéteau che facilita manutenzione e rivendita.

Il Merry Fisher 595 beneficia di un’architettura più walkaround con passavanti più pratici, mentre l’Antares 6 propone un pozzetto più aperto e conviviale. Entrambe sono ottime barche per lo stesso programma nautico.

I prezzi del mercato Antares 6 nel 2025–2026

Valori indicativi, mercato maggio 2026. IVA inclusa salvo diversa indicazione.

I punti da controllare prima dell’acquisto

Sui modelli Antares 620 e 6.60 entrobordo: verificare lo stato del motore con storico manutenzione completo, controllare saildrive o linea d’asse a seconda della configurazione e ispezionare attentamente eventuale osmosi sulle carene più vecchie di quindici anni. Sono barche robuste ma con età importante — un’ispezione a secco con igrometro è fortemente consigliata per ogni esemplare precedente al 2008.

Sui recenti Antares 6 OB: controllare lo storico revisioni del fuoribordo con fatture, verificare lo stato delle guarnizioni della timoneria — soggette a infiltrazioni se la barca è stata poco protetta in inverno — e osservare attentamente la selleria interna. Le barche rimessate all’esterno senza protezioni complete possono presentare macchie di umidità sui cuscini di prua.

Il nostro verdetto

L’Antares 6 rappresenta probabilmente il punto d’ingresso più intelligente nell’universo Antares e nella nautica a timoneria chiusa in generale. Non pretende di essere una grande barca — è compatta, ne è perfettamente consapevole e proprio per questo mantiene una coerenza notevole. Per il diportista che desidera navigare protetto, in famiglia, con budget accessibile e senza la complessità di un cruiser da 8 metri, resta una delle scelte più razionali del mercato in questa fascia di prezzo.